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昨天是申城轨道交通“三线两段”通车首日,在人民广场站、世纪大道站等换乘枢纽,老百姓把四大问题挂在嘴上……
4号线绕圈“费时不费钱”
在上海体育馆站,一些乘客看着屏蔽门上“内圈”、“外圈”字样,神情一片迷茫:4号线是个环,哪来2个圈?车站工作人员不停向乘客介绍,由于4号线成环运营,所以没有起点站和终点站。所谓“内圈”,就是指从宜山路站出发,朝中山公园方向行驶,即“顺时针”运营;而“外圈”则是指从宜山路出发向上海体育馆方向行驶,即“逆时针”运营。
许多乘客掰起手指头算,到底
走“顺时针”合算还是“逆时针”合算。“坐反了要不要补票?”工作人员介绍,票价以最近的线路计算,4号线即使绕了圈,也只是“费时不费钱”。
人民广场站“跟着颜色走”
在人民广场站,宽敞明亮的换乘大厅让乘客们眼前一亮。昨天8号线载客后,记者体验了一下,1、2、8号线三线互换,整个过程步行距离不超过100米,时间不超过4分钟。
3线换乘,乘客如何才能“兜得转”?由于问路乘客颇多,因此相关部门不得不再次强调,在人民广场站换乘要“跟着颜色走”,红色是1号线,绿色是2号线,蓝色是8号线。
8号线车身小拉手少
8号线首日运营就十分火爆。拥挤的人潮把狭窄的车厢挤得水泄不通,很多乘客被挤得甚至都不用扶手。一些乘客反映,车厢内只有正中间上方有不锈钢拉手,但是两边座位上方却“无处可拉”。工作人员解释:“车身过小,我们会在高峰时段加开列车缓解人流。拉手少,我们会加紧配备。”
6号线换乘“捉迷藏”
“唉,6号线站台实在太难找了!往灵岩南路去的站台究竟该怎么走?”昨天下午,急得满头大汗的李先生,在世纪大道站向工作人员询问。在现场,还有许多乘客来回晃悠,却找不到6号线站台。
原来在世纪大道站,6号线的双向列车轨道相互紧挨,站台则被分隔开来,各自形成两侧独立站台。如果乘客想要从一侧站台抵达另一侧站台,就必须先上再下,向2号线站台“借道”。工作人员解释说,客服部门已配备了多名导路员来指路。
今天上午地铁运营部门透露,“三线两段”开通首日秩序良好,申城轨交客流达到308.4万的历史最高纪录。换乘客流从以往的60万、70万,跃升到95万。而4号线客流也增加了三成。
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