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昨天是申城轨道交通“三线两段”通车首日，在人民广场站、世纪大道站等换乘枢纽，老百姓把四大问题挂在嘴上……
4号线绕圈“费时不费钱”
在上海体育馆站，一些乘客看着屏蔽门上“内圈”、“外圈”字样，神情一片迷茫：4号线是个环，哪来2个圈？车站工作人员不停向乘客介绍，由于4号线成环运营，所以没有起点站和终点站。所谓“内圈”，就是指从宜山路站出发，朝中山公园方向行驶，即“顺时针”运营；而“外圈”则是指从宜山路出发向上海体育馆方向行驶，即“逆时针”运营。
许多乘客掰起手指头算，到底
走“顺时针”合算还是“逆时针”合算。“坐反了要不要补票？”工作人员介绍，票价以最近的线路计算，4号线即使绕了圈，也只是“费时不费钱”。
人民广场站“跟着颜色走”
在人民广场站，宽敞明亮的换乘大厅让乘客们眼前一亮。昨天8号线载客后，记者体验了一下，1、2、8号线三线互换，整个过程步行距离不超过100米，时间不超过4分钟。
3线换乘，乘客如何才能“兜得转”？由于问路乘客颇多，因此相关部门不得不再次强调，在人民广场站换乘要“跟着颜色走”，红色是1号线，绿色是2号线，蓝色是8号线。
8号线车身小拉手少
8号线首日运营就十分火爆。拥挤的人潮把狭窄的车厢挤得水泄不通，很多乘客被挤得甚至都不用扶手。一些乘客反映，车厢内只有正中间上方有不锈钢拉手，但是两边座位上方却“无处可拉”。工作人员解释：“车身过小，我们会在高峰时段加开列车缓解人流。拉手少，我们会加紧配备。”
6号线换乘“捉迷藏”
“唉，6号线站台实在太难找了！往灵岩南路去的站台究竟该怎么走？”昨天下午，急得满头大汗的李先生，在世纪大道站向工作人员询问。在现场，还有许多乘客来回晃悠，却找不到6号线站台。
原来在世纪大道站，6号线的双向列车轨道相互紧挨，站台则被分隔开来，各自形成两侧独立站台。如果乘客想要从一侧站台抵达另一侧站台，就必须先上再下，向2号线站台“借道”。工作人员解释说，客服部门已配备了多名导路员来指路。
今天上午地铁运营部门透露，“三线两段”开通首日秩序良好，申城轨交客流达到308.4万的历史最高纪录。换乘客流从以往的60万、70万，跃升到95万。而4号线客流也增加了三成。
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